評價操控性，往往需要扎實的理論知識和豐富的駕駛經驗。不過，操控性的某些指標很容易感知，側傾（roll）便是一個典型例子。哪怕你沒有駕照，也一定能感覺到轉彎時的“左搖右晃”。如果側傾幅度很大，駕駛信心通常會打折扣，甚至乘坐舒適性都會受到影響。
側傾不僅是操控性的評價內容，還是操控性的（中間）影響因素。如果側傾幅度很大，載荷發生明顯的橫向移動，四條輪胎的整體抓地力會相應減少。因此，跑車和性能車通常很在意側傾控制。當然，側傾過小不利于駕駛者感知車輛動態，這需要工程師加以取舍。
廣義來看，操控性還包括了轉向手感（轉向手力）。請注意，轉向手感和轉向響應是完全不同的概念。方向盤負責接收駕駛者的轉向輸入，再把指令傳遞給車輪，本質上是一個操作媒介。響應是底盤的客觀能力，手感則是人得到的主觀反饋。
編輯點評：“鍵盤俠”總說操控是玄學，實際上一切皆可量化。橫擺響應是操控性的基石，而響應速度和響應線性度同等重要。載荷分布對操控性的影響非常復雜，需要具體問題具體分析，不必追求標準答案。操控性優秀的汽車，不僅應當具備強大的執行力，還應提供貼身肉搏般的參與感。
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132025-12-28
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